SUV-uri neautorizate: fost partener din Rusia le asamblează cu piese rămase în depozite
Unul dintre cei mai importanți producători auto din Europa acuză că un fost partener local din Rusia continuă să asambleze SUV-uri fără autorizare oficială, folosind stocuri vechi de componente. Reprezentanții companiei avertizează că aceste vehicule nu mai îndeplinesc standardele de calitate impuse de constructor.
SUV-uri neautorizate – cum se desfășoară producția în Kaliningrad
Potrivit unor relatări din presa rusă, fabrica din Kaliningrad a fost utilizată pentru a relua asamblarea unor modele de SUV-uri de lux începând cu începutul anului 2025. Operațiunea s-ar baza în mare parte pe piese păstrate în depozite încă din 2022, iar producătorul local profită de cererea internă pentru vehicule de segment premium.
Vehiculele rezultate ar copia la exterior versiuni mai vechi ale modelelor, deși sunt înmatriculate ca modele din 2025 sau 2026. În practică, există diferențe vizibile la caroserie – de exemplu, guri de admisie mai mici – și, pe măsură ce stocurile inițiale se diminuează, sunt folosite tot mai multe componente fabricate local, precum furtunuri, panouri de caroserie şi cablaje electrice.
Un purtător de cuvânt al companiei a descris această producție drept „neregulamentară”. Compania a atenționat potențialii cumpărători să evite achiziționarea acestor așa-numite „BMW-uri pirat”, subliniind că, din 2022, aceste autovehicule nu au mai trecut prin controalele oficiale de calitate.
Consecințe tehnice și comerciale
Pe lângă modificările fizice, vehiculele nu mai sunt conectate la sistemele digitale oficiale ale constructorului, ceea ce limitează multe funcții inteligente sau implică rularea unui software alternativ. Ca urmare, experiența tehnologică și fiabilitatea pe termen lung pot fi semnificativ diferite față de modelele fabricate cu piese și software autentice.
Pe piața locală, aceste SUV-uri neautorizate sunt vândute la prețuri ridicate – între aproximativ 12 și 14 milioane de ruble (echivalentul a circa 150.000 de euro). Importurile prin canale informale, care ocolesc sancțiunile, ajung la valori și mai mari. În comparație, un model similar, achiziționat oficial în vestul Europei, poate porni de la aproximativ 105.000 de euro.
Deși sancțiunile internaționale au redus canalul tradițional de vânzare, interesul pentru automobile de lux rămâne ridicat în Rusia: datele publicate de un registru auto indică o creștere substanțială a înmatriculărilor de modele produse local în 2025, comparativ cu anul precedent.
- Ce se întâmplă: fostul partener local asamblează SUV-uri neautorizate folosind piese rămase din depozite.
- Probleme tehnice: utilizarea de componente locale și lipsa conectivității la sistemele oficiale reduc funcționalitatea și pot afecta siguranța.
- Avertisment: producătorul a calificat operațiunea drept „neregulamentară” și a recomandat evitarea unor astfel de achiziții („BMW-uri pirat”).
- Impact comercial: prețuri ridicate pe piața internă și creștere a înmatriculărilor locale, în ciuda sancțiunilor.
