Modernizarea liniilor de tramvai: tramvaiul 5 revine în circulație pe un traseu modificat
Tramvaiul 5 a redevenit funcțional după doi ani de pauză, circulând pe un itinerar temporar între Aeroportul Băneasa și terminalul Pantelimon. Autoritatea locală a anunțat că, în zilele lucrătoare, pe linia 5 vor fi puse în circulație 22 de tramvaie (intervale de 5-7 minute), iar în weekend vor opera 12 tramvaie (interval de aproximativ 10 minute).
Ce înseamnă reluarea liniei 5 pentru modernizarea liniilor de tramvai
Traseul actual este unul provizoriu, fiind impus de lucrările în curs pe porțiunile normale ale liniei. După finalizarea intervențiilor pe segmentele Armand Călinescu – Vasile Lascăr – Lizeanu, în aproximativ un an și jumătate, tramvaiul 5 ar urma să revină la itinerarul obișnuit, de la Aeroportul Băneasa până în zona centrală menționată anterior.
Traseul pe sensul spre Pantelimon include stații precum Aeroport Băneasa, Bd. Aerogării, Str. Căpitan Aviator Alexandru Șerbănescu, Str. Barbu Văcărescu, Șos. Ștefan cel Mare, Bucur Obor, Șos. Mihai Bravu, Piața Iancului, Șos. Iancului și Șos. Pantelimon, până la terminalul Pantelimon. În sens invers, tramvaiele pleacă de la terminalul Pantelimon și parcurg aceeași axă înapoi spre Aeroport Băneasa.
Declarație oficială:
“Astăzi deschidem linia 5 de tramvai, pe un traseu modificat e drept, pentru că deja lucrăm la traseul normal al liniei 5 și nu poate trece pe acolo. Deci vorbim de aproximativ 5 km de tramvai. Va merge de la Ștefan cel Mare până la Pod Băneasa.
Este o linie care este foarte cerută. Mă bucur că în sfârșit putem da în folosință. A durat mai mult decât ar fi trebuit, dar vreau să vă zic că este foarte important să reabilităm șinele de tramvai. Vorbim despre 50 km de șine de tramvai care nu au mai fost reabilitate din anii ’70”, a declarat Ciprian Ciucu, prezent la darea în circulației a liniei 5.
Măsuri de reorganizare a transportului după reluarea liniei 5
Pentru a optimiza circulația, autoritățile au ajustat mai multe trasee începând cu data comunicată oficial:
- Linia de tramvai 55 va fi scurtată și va circula între „Piața Sf. Vineri” și „Piața Iancului”, cu întoarcere în rondul din Piața Iancului.
- Linia 243 va funcționa pe un traseu redus, între zona „Emil Racoviță” și „Bd. Lacul Tei”, pe străzile indicate de planul de reorganizare.
- Se înființează linia de autobuz 290, pentru legătura între zonele Colentina și Băneasa, pe traseul propus de autorități.
- Linia de autobuz 330 va fi scurtată și va circula între „Parcul Teilor” și stația „Dristorului” pe ruta stabilită.
- Linia navetă 605 va avea un traseu scurtat între „Piața Sfânta Vineri” și stația „Șoseaua Ștefan cel Mare”.
- Linia navetă 636 va fi suspendată temporar.
Progresul lucrărilor și calendarul de modernizare
Lucrările de modernizare a infrastructurii tramvaiului au început în februarie 2024 și avansează etapizat. Din totalul de circa 141 km de șină dublă din oraș, aproximativ 50 km erau considerate într-o stare critică, nefiind modernizate de decenii.
Până în prezent au fost finalizați aproape 5 km de linie, inclusiv porțiunea pusă recent în funcțiune pentru tramvaiul 5 și aproximativ 400 m dintr-un lot care deservește depoul Titan. În prezent, alte 22 km de șină sunt în execuție în cadrul mai multor loturi.
Autoritățile au programat extinderea șantierelor în etape: zeci de kilometri urmează să intre în lucru în primăvară și vară, iar finalizarea tuturor loturilor este planificată până la sfârșitul anului 2029.
Tronsoane vizate și finanțare
Lucrările se desfășoară pe artere importante, printre care:
- Bulevardul Expoziției
- Strada Victor Popișteanu
- Puțul lui Crăciun
- Strada Dornei
- Strada Clăbucet
- Bulevardul Chișinău
- Bulevardul Basarabia
- Șoseaua Theodor Pallady
- Calea Călărași
Proiectul de modernizare pentru aproximativ 50 km de șină dublă este estimat la 2,3 miliarde de lei, la care se adaugă costuri suplimentare pentru lucrări la rețelele de apă și canalizare. O parte semnificativă a finanțării provine din fonduri nerambursabile și cofinanțări externe.
Alte componente ale programului de reînnoire
Pe lângă lucrările la liniile existente, proiectul include intervenții pe 11 km de linie simplă într-o zonă periferică, achiziția de material rulant nou și modernizarea depourilor.
- Achiziție planificată: zeci de tramvaie și troleibuze noi pentru a înlocui parcul vechi.
- Modernizarea a două depouri importante, prin proiecte de reabilitare și lucrări de infrastructură.
Durata estimată pe fiecare lot este de 1-2 ani, cu posibilitatea unor extinderi de termen acolo unde sunt necesare lucrări suplimentare la utilități subterane.
Reabilitările recente au durat aproximativ doi ani pentru porțiunile finalizate, cu un cost comunicat pentru aceste tronsoane.
