Autostrăzile A7 și A8, eliminate din PNRR, vor primi finanțare alternativă. Ministrul Pîslaru: „O veste foarte importantă

Finanțarea Autostrăzilor A7 și A8: Soluții Noi în Afara PNRR

Ministerul Fondurilor Europene asigură că proiectele majore de infrastructură nu vor fi abandonate după excluderea acestora din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Autostrăzile A7 și A8 vor primi resurse financiare prin granturi europene nerambursabile și alte mecanisme alternative, pentru a garanta realizarea lor.

Autostrada A7, prioritizată prin granturi europene

Dragoș Pîslaru, ministrul Fondurilor Europene, a declarat că segmentul autostrăzii A7, esențial pentru legătura cu regiunea Moldova, va fi finanțat în principal prin fonduri nerambursabile. „Am decis să mutăm pe granturi cele mai avansate loturi, astfel impactul asupra deficitului bugetar este zero”, a precizat oficialul.

Două secțiuni, Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani, sunt aproape de implementare, constructorii garantând finalizarea până în august 2026. Valoarea totală a celor cinci loturi susținute prin granturi se ridică la aproximativ 2,1 miliarde de euro.

„Finalizăm A7 prin fonduri nerambursabile, un semnal pozitiv pentru infrastructura României și succes important pentru PNRR,” a adăugat ministrul.

Autostrada A8, finanțare în afara PNRR prin mecanismul SAFE

Autostrada A8 a fost scoasă din PNRR, însă Guvernul explorează alternative de finanțare folosind programe europene precum SAFE (Security Action for Europe). Oficialii au depus un plan ambițios, iar detaliile vor fi comunicate după stabilirea acordurilor preliminare cu Comisia Europeană.

Renegocierea PNRR pentru eficientizarea fondurilor

Ministrul Dragoș Pîslaru a explicat că renegocierea Planului Național de Redresare și Reziliență urmărește optimizarea alocării resurselor în vederea maximizării absorbției fondurilor europene disponibile.

„Toate proiectele realizabile până în 2026 vor fi finanțate prin granturi, pentru a evita pierderea de fonduri. Proiectele mature vor primi finanțare nerambursabilă, cele cu risc moderat rămân pe împrumuturi, iar cele cu risc ridicat vor fi excluse,” a explicat ministrul.

Acesta a menționat că proiectele eliminate sunt fie cele imposibil de finalizat până la termenul limită, fie cele afectate de probleme în procedurile de achiziție publică.

Proiectele de infrastructură, cum ar fi autostrăzile și căile ferate, vor fi susținute în continuare prin alte programe europene, precum cele de coeziune și transport, pentru a asigura dezvoltarea durabilă a rețelelor de transport din România.