Importurile de GNL rusesc: cât finanțează acestea războiul din Ucraina?
Importurile de GNL rusesc în porturile UE și impactul economic
Noi date arată că Kremlinul a generat anul trecut aproximativ 7,2 miliarde de euro din vânzările de gaze naturale lichefiate către statele Uniunii Europene. În 2025, peste 15 milioane de tone din producția unui important complex rusesc au ajuns în porturile europene, potrivit unui raport citat de o publicație internațională.
Deși Uniunea Europeană și-a asumat un angajament de a interzice până în 2027 importurile de GNL provenind din Rusia, livrările din respectivul proiect au rămas la niveluri ridicate. În paralel, importurile prin conducte au scăzut de la începutul invaziei la scară largă în Ucraina, dar ponderea UE în transporturile mondiale de GNL din acel complex a crescut, ajungând la 76,1% în 2025, față de 75,4% în 2024.
Lanțul logistic și dependența de servicii maritime
Importurile rămân legale, iar decizia de a restricționa sau nu transporturile a fost amânată, în principal din cauza dependenței unor state din Europa Centrală și de Est de această sursă de energie. O companie maritimă cu sediul în Regatul Unit și o firmă de profil din Grecia au facilitat o parte importantă din aceste transporturi: prima ar fi asigurat aproximativ 37,3% din curse, iar cealaltă în jur de 34,3%.
Majoritatea tancurilor specializate, de tip Arc7, folosite pentru a transporta GNL din regiunea arctică sunt deținute de acești operatori maritimi și de un fond de investiții american. Acest parc de nave și accesul la porturile europene permit un ritm rapid de descărcare și întoarcere spre Arctica pentru reîncărcare, evitând voiaje lungi către piețele asiatice.
Autoritățile din Regatul Unit au anunțat că în acest an vor face tranziția către o interdicție privind furnizarea de servicii maritime pentru navele care transportă GNL provenit din Rusia, măsură menită să limiteze lanțul logistic care susține fluxul comercial.
“În contextul geopolitic actual, nu ne putem permite încă un an de complicitate. Nu suntem doar clienți, suntem infrastructura esențială care menține acest proiect-fanion în viață. Fiecare transport descărcat într-un terminal din UE reprezintă un depozit direct într-un fond de război care alimentează masacrul din Ucraina. Trebuie să oprim oxigenul profiturilor energetice ale Rusiei și să închidem acum portița Yamal.”
Porturi, rute și consecințe comerciale
Accesul la terminalele europene reduce timpul de rotație al navelor arctice, permițând reîncărcări frecvente în Arctica. Fără posibilitatea de a utiliza porturi din UE, navele ar fi nevoite să accepte trasee mult mai lungi, cu costuri și întârzieri semnificative. Exemple de porturi utilizate pentru aceste operațiuni includ terminale din Belgia și Franța.
În 2025, un total de 87 de nave au livrat aproximativ 6,3 milioane de tone de GNL în porturile franceze Dunkerque și Montoir, făcând din Franța cel mai mare importator din UE pentru acel an. De asemenea, un investitor-cheie din sectorul energetic francez rămâne implicat în proiectul arctic, contribuind la menținerea fluxurilor comerciale.
- Venituri estimate pentru Rusia în 2025: 7,2 miliarde de euro din livrările către UE.
- Volume către UE în 2025: peste 15 milioane de tone din complexul arctic.
- Pondere UE din transporturile proiectului în 2025: 76,1%.
- Livrări către porturile franceze în 2025: 6,3 milioane de tone, prin 87 de vase.
