Județe ocolite de autostrăzi: harta inegală a rețelei rutiere
Aproape jumătate dintre județele țării rămân, în continuare, fără autostrăzi sau drumuri expres, iar perspectiva conectării lor la rețeaua de mare viteză este încă incertă. La sfârșitul anului 2025, odată cu deschiderea tronsonului Focșani – Adjud din coridorul A7, lungimea totală a autostrăzilor și drumurilor expres realizate în România a depășit 1.400 de kilometri. Această lungime cumulată include tronsoane realizate în perioada 1972-2025. Autostrada A1 traversează cele mai multe județe din România, ceea ce ilustrează concentrarea infrastructurii pe anumite axe principale.
Dacă lucrările în execuție (peste 800 km) și proiectele aflate în faza de licitație sau planificare (aproximativ 500 km) vor fi duse la bun sfârșit, rețeaua rutieră de mare viteză ar putea aproape să se dubleze până în 2031. În 2025 au fost deschiși pentru trafic aproape 150 km noi, iar peste 300 km de șosele rapide se află în prezent în șantier, cu termene de finalizare estimate în următoarele luni și ani. Statisticile arată că, într-un singur an, au fost deschiși la trafic mai mulți kilometri de autostradă decât s-au realizat în peste patru decenii de comunism pe unele dintre cele mai importante tronsoane.
Nordul României – regiune cu județe ocolite de autostrăzi
În mai mult de un sfert dintre județe nu există, până acum, niciun kilometru de autostradă sau drum expres, iar pentru unele dintre ele proiectele nu trec de stadiul de planificare. În nordul țării, județele Satu Mare și Maramureș nu sunt traversate de șosele rapide.
Recent a fost semnat un contract pentru construcția unui segment de 11 kilometri din traseul Someș Expres (DEx 14), care va lega municipiul Satu Mare de localitatea Oar, la granița cu Ungaria. Autoritatea responsabilă anunță că ordinul de începere a lucrărilor va fi emis la începutul anului 2026, iar termenul de finalizare este 2027.
Un alt segment între Baia Mare și Satu Mare este pregătit pentru scoatere la licitație în 2026; proiectul se află acum în faza studiului de fezabilitate.
„Noul drum expres va avea o lungime de 59,17 kilometri, două benzi pe sens, șapte noduri rutiere, 35 de pasaje și 18 poduri. Valoarea totală a investiției este de 5,93 miliarde de lei”, a informat recent administrația județeană.
Județul Bistrița‑Năsăud este, de asemenea, fără kilometri de autostradă sau drum expres. El fusese inclus, alături de Satu Mare, Maramureș, Suceava și Botoșani, într-un proiect amplu planificat pentru nordul țării, care rămâne, însă, la nivel de planificare.
În județul Suceava autostrada lipsește încă, dar segmente precum Pașcani – Suceava și Suceava – Siret, propuse ca parte din coridorul A7, sunt în pregătire sau proiectare și pot fi realizate în următorii ani.
La nivel regional, Botoșani, Iași, Neamț, Brăila, Galați, Vaslui și Tulcea nu au, până în prezent, kilometri de autostradă. Autoritățile estimează că primii kilometri de șosele rapide vor ajunge în 2026 în județele Iași și Neamț, precum și în Brăila și Galați, în timp ce locuitorii din Botoșani, Tulcea și Vaslui mai vor trebui să aștepte pentru o legătură de mare viteză.
Județele Harghita și Covasna nu sunt traversate de autostrăzi sau drumuri expres la acest moment. Harghita se află pe traseul propus pentru un coridor montan (A8) care ar urma să lege zona central‑est a țării cu sectorul de nord‑est; finalizarea secțiunilor montane din acest județ este estimată în intervalul 2028-2030.
Județe din Banat, Oltenia și Muntenia fără autostrăzi
În sud‑vest, județele Caraș‑Severin și Mehedinți nu sunt traversate de autostrăzi sau drumuri expres. Ele figurau într‑un proiect mai amplu pentru o legătură sudică a țării, care ar urma să conecteze Bucureștiul de zona de vest; până acum, singurul sector construit în proximitate rămâne o centură de aproximativ 10,5 kilometri din județul Timiș, finalizată în 2013. Restul sectoarelor sunt încă la faza studiilor de fezabilitate.
În Oltenia, județele Gorj și Vâlcea nu au în prezent kilometri de autostradă. Județul Vâlcea va fi străbătut în viitor de un tronson montan al coridorului Sibiu – Pitești, iar cele trei segmente aflate în lucru, care traversează Valea Oltului și Valea Băiașului prin mai multe județe, însumează circa 80 km, cu termen de finalizare estimat pentru 2028.
Pentru județul Gorj se pregătește un proiect de drum de mare viteză între Craiova și Târgu Jiu, cu o lungime estimată de aproximativ 110 kilometri.
În Muntenia, județul Teleorman rămâne, de asemenea, ocolit de rețeaua de autostrăzi și drumuri expres. În aceeași situație se regăsesc și alte județe care au doar câțiva kilometri de șosele rapide, precum Brașov, Sălaj, Bihor, Dolj, Giurgiu, Dâmbovița și Ialomița.
Concluzie: Distribuția actuală a autostrăzilor și drumurilor expres rămâne neuniformă, iar numeroase județe sunt în continuare ocolite de autostrăzi. Programele de investiții și ritmul lucrărilor vor decide în următorii ani dacă aceste zone vor primi legături rapide care să impulsioneze mobilitatea și dezvoltarea regională.
