Închiderea traficului pe Autostrada A10 după o surpare: ce s-a întâmplat și de ce s-a luat decizia
Administratorul drumurilor a închis temporar sensul afectat al Autostrăzii A10, la kilometrul 66+300, după ce o porţiune a platformei rutiere a cedat. Traficul a fost deviat pe DN1, iar varianta de a asigura circulaţia bidirecţională pe cealaltă cale a autostrăzii a fost respinsă din motive de siguranţă.
De ce a fost necesară închiderea traficului pe Autostrada A10
În zonă s-a produs o alunecare de teren activă, cu evoluţie imprevizibilă, care afectează direct stabilitatea traseului şi siguranţa participanţilor la trafic. Autorităţile responsabile au considerat că mutarea traficului, inclusiv a vehiculelor grele, la doar câţiva metri de sectorul afectat ar putea agrava cedarea.
„Am decis închiderea temporară a Căii 1 şi devierea traficului pe DN1, pe un sector cu doar 5 km mai lung decât alternativa propusă public. Nu din comoditate, ci din responsabilitate. „Soluţia europeană” invocată – circulaţia bidirecţională pe Calea 2 – a fost analizată de specialiştii CNAIR şi respinsă din motive de siguranţă: Calea 1 şi Calea 2 sunt fundate pe aceeaşi formaţiune geologică şi, pe sectoare, pe acelaşi corp de rambleu. A muta tot traficul, inclusiv cel greu, la câţiva metri de o cedare activă, cu accelerări şi frânări repetate în rampă, poate accelera prăbuşirea – sub trafic. Adică exact ceea ce încercăm să prevenim”
Pe lângă riscul geotehnic, autorităţile au semnalat şi alte probleme de siguranţă care justifică decizia:
- posibilitatea traficului pe contrasens pe sectoare în rampă;
- lipsa unei benzi dedicate pentru vehicule lente şi absenţa benzii de urgenţă;
- risc crescut de coliziune frontală, cu viteze relative semnificative;
- posibilă blocare a accesului echipajelor de urgenţă;
- zone de transfer în intersecţia cu sensul opus care cresc pericolele, mai ales noaptea sau în condiţii de ceaţă.
Administratorul a invocat şi cadrul normativ care impune ca soluţiile adoptate să nu genereze un risc mai mare decât cel pe care îl elimină, iar decizia de închidere temporară urmăreşte tocmai reducerea expunerii publicului la pericol.
„Nu voi pune şoferii în situaţia de a circula pe sens invers, într-o zonă în rampă, aflată la câţiva metri de o alunecare activă, doar pentru a economisi câteva minute. Siguranţa nu se negociază”
Reacţii și alternative propuse
O organizaţie care monitorizează infrastructura a cerut ca autostrada să rămână deschisă şi a propus devierea temporară a circulaţiei pe o porţiune scurtă de pe sensul opus, considerând că măsura ar putea fi realizată în condiţii de siguranţă pe aproximativ 2,5 kilometri neafectaţi. Organizaţia avertizează însă că lucrările de remediere ar putea dura luni sau chiar ani şi vor fi complexe şi costisitoare.
„Da, surparea este una care trebuie luată în serios: probabil e necesară o expertiză care să arate cauzele, să găsească soluțiile de remediere și să spună cât costă reparația. Lucrările de remediere vor fi complexe, scumpe și de durată. Va fi nevoie de licitație și proiectare în detaliu.
Plus execuția efectivă. Din experiența noastră în monitorizare, cel mai probabil vorbim de multe luni de zile sau chiar ani.
Timp în care oficialii CNAIR ne propun să ne riscăm viața pe drumul național paralel pe care șoferii îl știu prea bine: plin de curbe și pante periculoase. Și localități”
Lucrările de remediere și responsabilităţi
Autorităţile precizează că reparaţiile necesare vor fi suportate de constructorul responsabil şi nu din bugetul de stat. De asemenea, decizia privind redeschiderea sensului va fi luată doar după ce un raport geotehnic va confirma că circulaţia poate fi reluată în condiţii de siguranţă.
„CNAIR va reveni la soluţia cu impact minim asupra traficului rutier în momentul în care raportul geotehnic va confirma că se poate circula în deplină siguranţă”
Direcţia regională de drumuri a sesizat autorităţile locale competente pentru a lua măsurile necesare în zonă şi pentru a monitoriza evoluţia fenomenului de instabilitate a terenului care a afectat sistemul rutier.
